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澳门新葡亰平台官网铁路基建今年投7000亿 京沪高铁6月开通

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摘要:
  记者从铁道部获悉,铁道部21日发布的最新统计数据显示,2012年,铁路固定资产投资达到6309.80亿元,比2011年增加412.48亿元,比上年同期增长7%。其中基本建设投资达到5185.06亿元,比2011年增加583.79亿元,比上年同期增长12.7%。记者计算发现,2012年1—11月铁路领域完成固定投资达5069.69亿元,这就意味着2012年12月就完成1240.11亿元。
  而稍早前,在2013年铁道部部长盛光祖在全国铁路工作会议上宣布,铁道部计划2013年安排固定资产投资6500亿元,其中基本建设投资5200亿元、投产新线5200公里以上。业内人士普遍看好“高铁”概念企业预期增长空间。
  在铁路有事高铁建设提速的情况下,相关研究机构对于铁路板块作出向好判断,中金公司就于近期发布研报表示看好铁路板块,该公司认为经历2012年基本面和政策面的停滞不前,2013年行业将迎来温和回暖机会,维持对铁路行业“推荐”的评级,预计行业整体有10%—20%的上升空间。
  据记者了解,2012年国家多次增调铁路建设投资规模,全路累计完成固定资产投资6309.8亿元。一批铁路重点项目在去年建成投产:世界上第一条高寒高速铁路――哈大高铁顺利开通运营,京石、石武客专建成投产,标志着世界上营业里程最长的高速铁路――京广高铁全线贯通,合蚌、汉宜等一批重点项目顺利开通运营。到2012年底,全国铁路营业里程达到9.8万公里,居世界第二位;高铁运营里程达到9356公里,居世界第一位。
  与此同时,中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示,中国的高铁繁荣势必持续若干年,“我们的铁路还远远不足,还需要修建更多的高铁线路”。
  高铁的建设将惠及工程机械行业,工程机械占高铁建设项目5%-6%的投资额,高铁对包括土石方设备、运输设备、基础钻机、混凝土设备、起重设备、道床铺装设备等需求将会继续走高。如中联重科、三一重工、山河智能等上市公司将受益。此外,包括铁路设备与配件、铁路电气设备制造等细分领域的企业都将受益。
  在业界普遍好看预期的同时,也有业内人士指出,目前,铁道部总负债超过2万亿元,资产负债率高达60%以上,投资是否能够完成既定目标还是一个未知数。
(中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处)

按照铁道部提出的最新规划,到2012年底,我国客运专线和城际铁路的营业里程将达到1.3万公里。届时,我国将超越日本和德国等高铁起步较早的国家,成为全球高铁运营里程最长的国家。  从2004年铁道部决定引进国外高铁列车到2012年中国高铁营运里程攀升至全球最长,中国铁路用时不到十年。  3年投资9000亿
建成9200公里高铁  2008年北京奥运会召开前夕,线路全长120公里、时速350公里的京津城际铁路在2008年8月1日开通运营,铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光将之誉为“我国第一条具有完全自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路”。  京津城际铁路拉开了中国高铁大规模建设和投入运营的序幕。自京津城际铁路开通运营后,武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路相继投入运营。  按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。因此,我国的客运专线和城际铁路就是高速铁路。  在2009年,全国铁路投产新线5557公里,其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产,宁波~台州~温州、温州~福州、福州~厦门等客运专线相继建成通车,特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营,成为中国高速铁路的又一里程碑。自2009年底,京沪高速铁路累计完成投资1224亿元,为总投资的56.2%,总投资额将超过2000亿元。  据铁道部相关人士透露,目前,包括京沪高速铁路等在建铁路重点工程有277项,开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项,建设规模超过1万公里。  铁道部部长刘志军在2010年的全国铁路工作会议上表示,“未来三年我国大规模铁路建设将进入收获季节。”预计2010年到2012年,新线投产达到2.6万公里,其中客运专线9200公里。到2012年底,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。  根据刘志军的表述,未来三年客运专线新线投产将达到9200公里,按照客运专线每公里造价一亿元计算,未来三年高速铁路的投资额度将达到9000亿以上,年均投资额将超过3000亿元。  “四纵四横”客运专线蓝图  未来的高速铁路线路到底如何?铁道部规划了“四纵四横”的远景规划图。具体而言,“四纵”客运专线为:北京~上海客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;北京~武汉~广州~深圳客运专线,连接华北和华南地区;北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线,连接东北和关内地区;杭州~宁波~福州~深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。  “四横”客运专线为:徐州~郑州~兰州客运专线,连接西北和华东地区;杭州~南昌~长沙客运专线,连接华中和华东地区;青岛~石家庄~太原客运专线,连接华北和华东地区;南京~武汉~重庆~成都客运专线,连接西南和华东地区。

澳门新葡亰平台官网,中国高铁今年将保持 “稳健”但“高速”的投资建设脚步。

铁道部部长刘志军在昨日召开的全国铁路工作会议上表示,今年全国铁路安排基本建设投资7000亿元,安排新开工项目70个。

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高铁投资继续保持高位

截至去年底,我国高铁运营里程达8358公里,每天开行动车组近1200列。今年,中国还将有近5000公里高铁投产。

刘志军介绍,按照计划,今年铁路基本建设投资规模约7000亿元,完成新线铺轨7935公里,安排新开工项目70个,其中包括15个高铁和城际铁路项目。这一进度将使今年我国高速铁路运营总里程突破1.3万公里,初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。

2011年铁路全年投资计划与2009年、2010年基本持平。来自铁道部统计中心的数据显示,2010年1~11月,铁路部门完成基本建设投资6067亿元。银河证券分析师郝飞飞预计,去年12月铁路建设投资应在950亿~1200亿元,全年投资有望超7000亿元。

近3年来,铁路运输业固定资产投资增长迅猛,投资额度的绝对值在2008年后出现显著变化,当年固定资产投资额超过4000亿元,同比增速达70%,之后我国铁路投资额度一直维持历史高位。交通专家表示,这一高位在“十二五”期间仍将延续,但不会再现2008年的“大跨越”。

“根据国家铁路网规划测算,我们预计整个‘十二五’期间每年都将维持7000亿元左右的投资规模”,国家发改委综合运输研究所研究员董焰告诉《每日经济新闻》记者。

旅客发送量将达19亿人

刘志军还透露,“十二五”期间,我国新建铁路路线里程和投资规模将超过“十一五”,其中,新建高铁将占新建路线里程的50%。

铁道部同日提供的数据显示,铁路运输正向
“追求更大效益”迈进。2010年铁路客货运量和运输收入实现大幅增长,旅客发送量完成16.8亿人,货物发送量完成36.3亿吨,分别比上年增长9.9%、9.3%,创历史最好成绩。根据规划,今年我国铁路将进一步提高客货运输能力,确保旅客发送量达到19亿人,增长13.1%;货物发送量39.7亿吨,增长9.7%。

对于未来几年的铁路“高投入”,北京交通大学经济管理学院教授赵坚告诉《每日经济新闻》记者,“铁道部门会更大规模从银行贷款,债务总规模或急剧扩大。”

刘志军还透露,根据国务院京沪高速铁路建设领导小组第四次工作会议精神,确定京沪高铁将于6月中旬开通运营。尽管目前尚未公布票价,但市场普遍认为,这一在中国铁路史上具有
“标志性意义的线路”票价不会很低。

湘财证券铁路运输行业研究员金嘉欣认为,新增铁路营运里程将在2012年集中释放。我国高速铁路建设成本远低于国外,这从0.6元/公里的平均票价也可以看出。预计当前高额的铁路投资资金来源将主要由铁道部自行解决。

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